محمود حضوری، تکنسین درجه یک UCI از جزئیات و چالش های کار مکانیسین های حرفهای دوچرخه سواری میگوید
در دنیای دوچرخهسواری حرفهای، جایی که اختلافها در حد میلیمتر و ثانیه تعیین میشود، نقش مکانسین چیزی فراتر از یک پشتیبان ساده است. در همینباره با محمود حضوری، مکانیسین باسابقه، مدرس فدراسیون و تکنسین درجهیک UCI گفتوگو کردیم تا از جزئیات فنی و ناگفتههای این حرفه بگوید.
▪️ حضوری: گشتاور نقطه صفر ایمنی دوچرخههای کربنی است
گفته میشود رعایت گشتاور صحیح در قطعات کربنی حیاتی است. شما چه تجربهای در این زمینه دارید؟
حضوری: «قطعات کربن حساسیت بالایی دارند و باید Torque دقیق رعایت شود. حتی چند نیوتنمتر اختلاف میتواند باعث شکستگی ناگهانی یا آسیب جدی شود. ما همیشه از ابزارهای کالیبره استفاده میکنیم؛ چون خطا در این بخش اصلاً قابل پذیرش نیست.»
او توضیح میدهد که تنظیمات حرفهای شامل سه بخش اصلی است:
۱) گشتاور استاندارد
۲) تنظیمات پویا
۳) بهینهسازی انتقال قدرت
و همین سه مورد کیفیت نهایی عملکرد یک دوچرخه مسابقهای را تعیین میکند.
▪️ روتین روزانه ورزشکار باید خودش آغازگرش باشد
مراقبت روزانه دوچرخه چقدر اهمیت دارد؟
حضوری: «خیلیها فکر میکنند همهچیز بر عهده مکانسین است؛ در صورتی که رکابزن خودش باید قبل و بعد از تمرین چند اقدام ساده انجام دهد.»
او این روتین را چنین توضیح میدهد:
قبل از تمرین: بررسی فشار باد، سلامت ترمز و دنده
بعد از تمرین: پاک سازی سبک و روغنکاری اصولی
«این کارها سادهاند ولی عمر قطعات را چند برابر میکنند و جلوی فرسایش آلودگی را میگیرند.»
▪️ سرویس دورهای؛ فقط تمیزکاری نیست
سرویس دورهای حرفهای شامل چه چیزهایی میشود؟
حضوری: «سرویس واقعی یعنی کار چندلایه؛ نه فقط شستوشو.»
او به موارد زیر اشاره میکند:
سرویس بلبرینگهای توپی تنه، هدست و چرخها
اندازهگیری سایش مجموعه انتقال نیرو
بررسی ساختاری فریم و قطعات کربنی برای ترکهای پنهان
«در سطح حرفهای هیچ جزئی بیاهمیت نیست. یک ترک ریز میتواند نتیجه یک مسابقه را خراب کند.»
▪️ انتخاب دوچرخه از Bike Fit شروع میشود، نه از فریم ( تنه چرخ)
بسیاری از ورزشکاران در انتخاب دوچرخه سردرگم هستند. شما چه توصیهای دارید؟
حضوری: «اول Bike Fit، بعد فریم. وقتی بدن ورزشکار شناسایی شد، تازه باید به وزن، سختی و آیرودینامیک توجه کرد. انتخاب علمی دوچرخه، بخشی از استراتژی مسابقه است.»
▪️ پشت صحنه مسابقات؛ تصمیمهای چند دقیقهای
سختترین بخش کار شما در مسابقات چیست؟
حضوری: «مدیریت زمان. گاهی فقط ۱۰ دقیقه وقت داریم یک دوچرخه آسیبدیده را به وضعیت مسابقه برگردانیم. شرایط جوی هم مدام تغییر میکند و نیاز به تنظیمات لحظهای دارد. فشار روحی بالاست اما تجربه کمک میکند از پسش بربیاییم.»
▪️ آپدیت بودن؛ شرط اصلی ادامه کار
با تکنولوژیهای جدید، کار مکانسین سخت تر شده؟
حضوری: «قطعاً. سیستمهای الکترونیکی دنده، ترمزهای دیسکی و سنسورهای هوشمند همهچیز را عوض کردهاند. برای مکانیسین حرفهای، بهروز بودن مثل اکسیژن است. باید مدام یاد بگیری و در حال مطالعه کردن باشی.»
▪️ واقعیت این حرفه؛ عشق میخواهد نه شغل!
همکاری با تیمها برایتان درآمد ثابت و شرایط با ثبات ایجاد میکند؟
حضوری: «نه. این کار را بهعنوان شغل توصیه نمیکنم. همراهی با تیمها درآمد ثابت ندارد و معمولاً کمترین توجه به مکانیسین میشود. اگر عاشق نباشید خیلی زود خسته میشوید. از بیخوابیها و هزینهها گرفته تا فشار دائمی.»
▪️ یاد بزرگان بخش فنی دوچرخهسواری
در پایان گفتوگو، حضوری به نامهایی اشاره میکند که سالها در بخش فنی تیمهای ملی زحمت کشیدهاند؛ اما کمتر دیده یا حتی فراموش شدهاند:
زنده یاد علی صیفیکار، حسن آریانفر، اسماعیل زینعلی، صمد خسرو آبادی، احسان موسوی، جمشید ملکی و سعید ملکی و…
ارسال دیدگاه
مجموع دیدگاهها : 0در انتظار بررسی : 0انتشار یافته : ۰