پایان تلخ برای نفتکش ایرانی؛ تراژدی سانچی

پایان تلخ برای نفتکش ایرانی؛ تراژدی سانچی

سمفونی آب و آتش پس از
۹ روز با تلخی به پایان رسید، این بار آتش و آب با هم
ساختند تا مردانی که برای گرداندن چرخه اقتصاد
ایران با ۱۳۶ هزار تن میعانات گازی به دل دریا زده
بودند ، در آب بسوزند و در آتش غرق شوند .
نفتکش سانچی پس از ۹ روز سوختن در آتش در
حالی در دل دریا فرو رفت که تا قبل از آن مسووان
امید زنده ماندن سرنشینان در موتورخانه نفتکش را در
دل خانواده مفقودین زنده نگه داشته بودند اما با غرق
شدن نفتکش در آب های چین می گویند سرنشینان
در همان ساعات اولیه جان باخته اند و حتی امکان
پیدا کردن پیکرشان نیز ضعیف است و حسرت دیدن
عزیزان شان تا ابد بر دل هایشان خواهد ماند .
یکی از نادرترین اتفاقات دریایی شنبه، ۱۶ دی ماه،
ساعت ۲۰ به وقت محلی در آب های ساحل شرق
چین با برخورد یک نفتکش ایرانی به نام سانچی با
۱۳۶هزار تن میعانات گازی متعلق به شرکت ملی
نفت ایران و کشتی فله بر چینی که حریق نفتکش
و مفقود شــدن ۳۲ پرسنل آن را در پی داشت رقم
خورد، حریقی که آنقدر شعله کشید که همه طول
کشتی را در آغوش گرفته و در نهایت موجب غرق
شدن کامل آن شد .
پس از وقوع این حادثه، کمیته ویژه اضطراری با
حضور مدیران ارشد شرکت ملی نفتکش ایران در
محل این شرکت در تهران تشکیل و اطاع رسانی های
ازم به سازمان های ذی ربط دریانوردی و امداد و نجات
بین المللی انجام شد . مقامات دفتر شرکت ملی نفتکش
در چین با حضور در سازمان امداد و نجات شانگهای
و شرکت های Salvage ،هماهنگی های ازم را به
منظور اعزام ســریع کشتی های تجسس و نجات و
عملیات امداد از طریق دریا و هوا انجام دادند . از سوی
دیگر نماینده شرکت ملی نفتکش در چین همراه با
سرکنسول ایران به ماجرا ورود کرده و هماهنگی های
لازم را برای نجات ۳۲ پرسنل نفتکش انجام دادند .

کارشکنی چشم بادامی ها
در همان ســاعات نخست گمان هایی مبنی بر
اینکه پرسنل کشتی فرار کرده اند سر زبان ها افتاد
که با نبود یکی از قایق های نجات پررنگ تر می شد .
دو روز بعد از حادثه پیکر بی جان یکی از پرسنل پیدا
و به بندر شانگهای منتقل شد . لباس نجاتی که تن
پیکر بود حاکی از وقت کافی برای فرار پرسنل بوده و
کورسوی امید برای زنده بودن سایر خدمه را زنده نگه
داشت . به طوری که محسن بهرامی، سخنگوی شرکت
ملی نفتکش اعام کرد احتمال دارد پرسنل کشتی در
موتورخانه محبوس شده باشند .
با این وجود چینی ها اجازه ورود نیروهای ایرانی را
به عملیات اطفای حریق ندادند و خودشان با اولویت
حفظ محیط زیست به عملیات ادامه دادند .
در حالی که در روزهای اول مسووان بر همکاری
چین در اطفای حریق تاکید می کردند، عدم همکاری
چینی ها پنهان نماند و اختاف نظر ایران و چین در
اطفای حریق نمایان شد . ایران که احتمال محبوس
شدن پرسنل در موتورخانه نفتکش را می داد بر تسریع
عملیات اطفای حریق تاکید داشت اما چینی ها که به
بهانه های مختلف اعم از تاریکی هوا، نامساعد بودن آب
و هوا و حریق های کوچکی که روی عرشه نفتکش
رخ می داد از انجام عملیات به صورت مداوم خودداری
می کردند . البته کارشکنی چینی ها به همین جا ختم
نشد و با اینکه قرار بود تحقیق و مصاحبه با پرسنل
کشتی فله بر چینی پس از رسیدن به ساحل آغاز شود،
مسووان ایرانی اعام کردند از آنجایی که بحث بیمه
و مقصر تصادف مطرح است ممکن است چینی ها
اطاعات خود و همچنین جعبه سیاه کشتی خود
را در اختیار ایران قرار ندهند . چینی ها بعد از هفت
روز که با ورود نیم ساعته خود به نفتکش توانستند
دو پیکر و جعبه ســیاه را پیدا کنند توافقنامه ای را
برای ورود تکاوران ایرانی به نفتکش امضا کردند اما
شدت آتش با جرقه ای روی سطح کشتی بیشتر شد
و به درجه ای رسید که با اینکه ۱۲ تکاور ایرانی برای
تجسس مفقودین به منطقه اطفای حریق اعزام شده
بودند هرگز نتوانستند وارد آن شوند . در نهایت نفتکش
سانچی پس از ۹ روز سوختن در آب های چین غرق
شد و از ۳۲ پرسنلی که در این حادثه مفقود شدند،
۳۰ ایرانی و دو بنگادشی، تنها پیکر سه پرسنل پیدا
و برای تشخیص هویت به شانگهای منتقل شد . البته
عملیات تشخیص هویت هنوز انجام نشده است .
جعبه سیاه این کشتی نیز برای بازخوانی فعا
به بندر شــانگهای چین منتقل شــده است . البته
جعبه سیاه سانچی با توجه به قوانین ثبت شده در
کنوانسیون های بین المللی مبنی بر اینکه جعبه سیاه
موجود در کشتی ها و شناورهای موجود در فضای
بین المللی به کشوری که کشتی در آن به طور رسمی
ثبت شده تحویل داده شود، با توجه به اینکه شناور
مذکور در یکی از بنادر پاناما به ثبت رسیده است باید
به این کشور تحویل داده شود . البته مسووان پاناما
طبق قوانین موظفند که اطاعات ثبت شده در این
جعبه را به طور کامل به ایران ارائه کنند و در این زمینه
تردیدی وجود ندارد . این احتمال وجود دارد که این
جعبه در شانگهای بازخوانی شود .

„ راه نجاتی وجود نداشت
در همین حال یک کاپیتان بازنشسته کشتیرانی
در گفت وگو با »جهان صنعت« درباره فاجعه نفتکش
سانچی گفت: در حال حاضر برای هر اظهار نظری
نسبت به فاجعه ای که رخ داده است زود است و برای
ارائه نظرات کارشناسی باید منتظر اطاعات جعبه
سیاه نفتکش باشیم .
او در ادامــه تاکید کــرد: به طور قطع نقصی در
استاندار نفتکش وجود نداشته است و کشتی نفتکش
از سیستم های مخابراتی بسیار قوی برخوردار است و
به جد باید گفت سیستم ایمنی آن از استاندارد جهانی
برخوردار بوده است .
همچنیــن کاپیتان و پرســنل نفتکش تحت
آموزش های ویژه ای قرار می گیرند . این افراد در طول
هفته چند جلسه آموزش های برخورد در مقابل حریق
را می گذرانند و از نظر آموزشی بیشترین و فشرده ترین
آموزش های دریانوردی به پرسنل شرکت های نفتی
داده می شود .
این کاپیتان بازنشســته در ادامه افزود: روز اول
حادثه دمای نفتکش ۶۰۰ تا ۸۰۰ درجه بوده است و
بر همین اساس طبیعی است که پرسنل کشتی در
همان ساعت اولیه جان خود را از دست داده باشند . اما
اظهارنظر مسووان ایرانی مبنی بر این که امکان زنده
بودن و نجات پرسنل وجود دارد، شاید در راستای امید
بخشیدن به خانواده ها و جامعه بوده است .
او در ادامه با اشــاره به نوع سوختی که نفتکش
حمل می کرده است افزود: از آنجایی که بار کشتی
میعانات گازی بوده اســت هیچ راه نجاتی برای این
افراد متصور نیست .
„ درخواست ایران برای ادامه جست وجوی
پیکر مفقودین
با وجود اینکه چینی ها و کارشناسان از روز نخست
حادثه اعام کرده بودند خدمه کشتی زنده نیستند
و غرق شدن نفتکش هم مهری شد بر تایید حرف
آنان اما رییس کمیته پیگیری نفتکش ســانچی از
درخواست خود خطاب به فرمانده چینی برای ادامه
فرآیند جست وجوی پیکر پرسنل نفتکش سانچی پس
از غرق شدن این نفتکش خبر داد . علی ربیعی ضمن
عرض تسلیت به خانواده های پرسنل نفتکش سانچی و
مردم ایران اظهار کرد: سانچی حامل ۱۱۱ هزار و ۵۱۰
تن میعانات گازی بود . عاوه بر این میعانات سوخت
کشتی هم باعث شدید شدن حریق آن می شد؛ باید
گفت این اتفاق یک اتفاق بی نظیر محسوب می شود .
وی ادامه داد: چینی ها و کارشناسان از روز نخست
حادثه اعام کردند خدمه کشتی زنده نیستند اما ما
که کورسوی امیدی به زنده بودن پرسنل داشتیم همه
اقدامات ازم را انجام دادیم . حتی می خواستیم چنانچه
پرسنل زنده نیستند، پیکر مطهر آنها را از نفتکش
خارج کنیم . به همین دلیل ۱۲ نیروی تکاور از ایران
به محل حادثه آمد . رییس کمیته پیگیری نفتکش
سانچی با بیان اینکه شدت انفجار سانچی در ساعات
آخر بسیار باا بود، افزود: درجه سانچی در ساعات و
دقایق آخر تا ۹۰۰ درجه باا رفت و امکان ورود به آن
وجود نداشت . در نهایت کشتی آرام آرام با سر به عمق
دریا حرکت کرد . البته این اتفاق در عمق ۱۱۰ متری
دریا رخ داده و احتماا بیش از ۲۰۰ متر کشتی بیرون
دریا بماند . البته مشخص نیست جریان دریا حرکت
کشتی را به چه صورت درآورد . ربیعی به این سوال که
آیا امیدی به یافتن پیکر مفقودین پس از غرق شدن
کشتی وجود دارد یا خیر پاسخ داد: این درخواست را
به فرمانده چینی داده ام که زمانی که وضعیت کشتی
به تعادل رسید، جست وجو برای پیکر مفقودین ادامه
پیدا کند اما فرمانده چینی پاسخ داد امکان این کار
وجود ندارد . تصمیم دارم در این راستا با کارشناسان
صحبت بیشتری کنم تا این درخواست بررسی شود .
این در حالی است که دیگر هیچ چیز نمی تواند
مرهمی بر دل خانواده های داغدار این حادثه شود ، فقط
ای کاش پاسکو ، معدن یورت ، زلزله بم و کرمانشاه ،
دریاچه ارومیه و حاا سانچی یک چیز را بتوانند به ما
بفهمانند که در ایران مدیریت بحران نداریم .
پــس از پایان تلخ قصه نفتکش ایرانی وزیر امور
خارجه، رییس مجلس شــورای اســامی، معاون
وزیرنفت،مدیرعامل شرکت ملی نفتکش، و مدیرعامل
کشتیرانی جمهوری اسامی پیام تسلیت منتشر
کردند.
»شهریار نگار« نیز مصیبت وارده را به بازماندگان این حادثه و ملت ایران تسلیت می گوید.